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进气套件改装的误区你知道吗？快点进收藏!
作者：
发布时间：
2022-11-28
不要以为汽车进气套件改装只有游戏和电视里才有，其实汽车进气套件改装在现实生活中也很常见，但是这不是说摄入量越大越好的，下面为大家介绍进气套件改装的误区。
误区一：进气量越大越好。对于进气系统的改装，适度提高发动机的进气效率可以达到一定的动力提升效果(一般不超过10%)，操作起来并不困难，但如果想在此基础上进一步提升动力性能，事情就变得复杂了，事实上，为发动机提供的燃料和助燃气体越多，活塞上的压力就越大，发动机提供的扭矩就越高，但原厂ECU对喷油、点火等设置有一定的限制，一旦进气量超过原来设定的范围，发动机其他部分就不会继续跟进调整，所以只会修改进气部分，ECU、供油、点火、排气不会同步跟进，动力性能不会有太大提升，另一方面，增加短期量会尽可能减少短期阻力，对于一些小排量的车型，在发动机转速较低的情况下，由于发动机提供的进气负压(吸力)较低，进气流量会降低，同速进气太平顺，进气阻力太低会削弱低速时的扭矩输出，使起步阶段加速无力(甚至怠速不稳，抖动异常)，所以改装进气要考虑车辆本身。
误区二：临时拼凑二次进气、电子涡轮等不靠谱产品。这些改装后的产品不仅不能提高发动机的动力性能，马力发动机测试的动力值还低于原始状态，不仅如此，改装这些不靠谱的产品还会对发动机造成一些不必要的损伤，得不偿失。
误区三：乱用“蘑菇头”，随意更换进气管。众所周知，空气滤清器是用来阻挡灰尘的，但是对进气形成了阻力，有些修改进气口的车主会修改蘑菇头空气隔断，改变原有的进气管，蘑菇头式的空气隔板可以增加进气面积，但是国内市场改装的空气隔板质量不够好，可能会导致发动机吸灰，出现故障也是必然的结果。
每辆车在设计的时候发动机都有着不同的扭矩输出特性，除非是针对性的设计改装，不然直接根据理论而改变进气管路的造型和布局，可能无法提升动力性能，甚至得到适得其反的效果。这就是进气套件改装的误区了，大家在改装的时候不用一味盲目好看，也要符合改装要求，希望对以上内容大家有所帮助。
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